Перед покупкой авто стоит ли обращаться к "серому" дилеру

Перед покупкой автомобиля многие задают себе вопрос, стоит ли обращаться к "серому" дилеру. У официальных и независимых торговцев есть свои преимущества и недостатки. О том, как этот баланс выглядит на излете кризиса, разобрались "Деньги".

Цены у независимых дилеров далеко не всегда ниже, чем у официальных – нужно сравнивать цифры и комплектации

Владелец сети магазинов одежды Юрий принципиально покупал автомобили у независимых торговцев. По его мнению, официальные дилеры просят слишком дорого за те же машины, а качество сервиса и получаемые преимущества высокую цену не оправдывают. Он твердо намерен продолжать обращаться к «серым» дилерам и впредь. Тем более что он уже получил скидку в 5% и 7% на второй и третий приобретенные автомобили. С Юрием согласны далеко не все автовладельцы – большинство все-таки покупали и собираются покупать у дилеров официальных. Но такое явление, как альтернативные («серые») дилеры, существует. Осталось разобраться с балансом рисков и бонусов, которые сопровождают покупку автомобиля у «неофициала».

Кто такие «серые»?

Несмотря на довольно обидное прозвище, «серые дилеры» − это, проще говоря, субъекты предпринимательской деятельности, занимающиеся торговлей автомобилями, но не имеющие прямых отношений с компаниями-производителями и их дистрибуторами, в отличие от «официалов». «Серые» импортируют автомобили из США и ОАЭ, где машины чуть ли не вполовину дешевле, чем в Украине. Поэтому «серые» дилеры продают свой товар дешевле на 10−30%, чем официальные. Бытующее среди некоторых граждан мнение, что, мол, «серые» дилеры торгуют поддельными автомобилями, совершенно ошибочно. Это не так. «Серые» торгуют подлинными «Тойотами» и «Мерседесами», просто автомобили эти предназначены для рынков других стран. Такие авто ничуть не хуже, только имеют определенные отличия. Ведь делать для украинцев более качественные машины, нежели для арабов и американцев, было бы нерезонно.

Традиционно независимые операторы больше работают в дорогих сегментах, они продают автомобили марок Mercedes, BMW, Infiniti, Lexus, Acura, а также популярных Mazda, Toyota и Honda

Разница менталитетов

Наибольшая проблема состоит в том, что автомобили, предлагаемые «серыми» дилерами, зачастую предназначены для эксплуатации в изначально других условиях, а потому могут не соответствовать украинским стандартам и условиям эксплуатации.

К примеру, автомобиль, изготовленный для Эмиратов, может не лучшим образом ощущать себя в украинскую зиму, особенно такую, как нынешняя. Машины для ОАЭ иногда не имеют «печек», подогрева сидений, стекол и зеркал, а изначально залитые в них технические жидкости рассчитаны на теплый климат, топливная система – на более качественный бензин, а ходовая – на идеальные дороги. Мы не станем вдаваться в технические подробности, однако заметим, что машины проходят специальную предпродажную подготовку, которая нивелирует большинство описанных проблем. Безусловно, прежде чем купить «арабский» автомобиль, стоит хорошенько подумать, поинтересоваться его «начинкой» и техническими параметрами. Автору встречались «арабского» происхождения авто, снабженные печкой и вполне достойно переживающие уже не первую суровую зиму. Но риск, тем не менее, есть. И потенциальный автовладелец должен иметь о нем максимально полное представление.

Например, Юлия Малышева с радостью в теплое время года рассекает на своем кабриолете BMW Z4, купленном в независимом автосалоне. С октября по апрель автомобиль стоит в гараже. «Там же стоял бы и «кабрик», купленный у «официалов». Но он бы обошелся почти на четверть дороже», − уверяет автолюбительница.

Что же касается автомобилей, предназначенных для американского рынка, то они как раз рассчитаны на эксплуатацию в холодное время года. Отличаются от официальных комплектациями и двигателями. И ценой. И, конечно, очертаниями ниши для монтажа государственного номерного знака.

Архитектор Дмитрий Яровой тоже ездит на BMW, купленной у неофициального дилера. Только у него «американец» − купе 335i. Дима не только не страдает зимой, он посмеивается над своими друзьями, у которых японские кроссоверы с передним приводом. У Димы привод полный. Поэтому столичные катки и сугробы ему нипочем.

Высокие стандарты

Между официальными и независимыми дилерами давно идет холодная война, временами перерастающая в горячую. Официальные побеждают. Немало палок в колеса конкурентам они вставили совместно с Госстандартом и ГАИ. Получить сертификат на автомобиль с красными «поворотниками» теперь нельзя. Поэтому многие независимые операторы занялись переоборудованием, чтобы приблизить свой товар к украинским стандартам. Для потребителей эти баталии большого значения не имеют. А вот для официалов результат есть. «Серых» и в процентном, и в абсолютном выражении становится все меньше.

Американские автомобильные номера, как мы отметили, имеют иную форму, чем украинские. Соответственно, место под номер в американских автомобилях для отечественных госномеров не годится. Раньше автолюбители просто гнули и запихивали длинные знаки госномера в почти квадратное место для него. Теперь они заказывают в ГАИ специальные знаки, которые стоят дороже обычных. Но проблема решаема.

Обещанного три года ждут

Юрист Елена Алексеенко приобрела свой нынешний автомобиль два с половиной года назад. Тогда перед ней стоял выбор, у какого дилера купить машину. Елена выбрала официального, опасаясь сложностей с ремонтом. Гарантийный срок уже подходит к концу, а повода воспользоваться гарантией героине истории так и не представилось. Зато она потратила на регламентное техническое обслуживание на официальной СТО 4 тыс. грн за весь период эксплуатации. Да и сам автомобиль мог бы обойтись ей на $2,5 тыс. дешевле, купив она его у «неофициалов». Хотя с другой стороны, если бы гарантийный случай все же наступил, она бы явно порадовалась своему решению.

Гарантию на автомобили предоставляют производители, поэтому теоретически у всех официальных дилеров она одна и та же. А у всех независимых – другая. Представители некоторых марок принимают на гарантийное обслуживание автомобили, приобретенные и у «серых» дилеров, в рамках поддержки всемирной гарантии, другие отстояли для себя право не обслуживать бесплатно такие авто. Поэтому и различные независимые торговцы подошли к решению этой проблемы по-разному. Одни оборудовали собственные СТО, где и устраняют неполадки, другие направляют к официальным дилерам, третьи выдают специальные полисы страховки от поломок.

В чистом поле

Во время подготовки этой статьи корреспондент «Денег» посетил несколько автосалонов «серых» дилеров. И что же оказалось?

Во-первых, некоторых из них нет на прежнем месте. Во время кризиса закрылся, по самым грубым оценкам, каждый четвертый независимый салон.

Во-вторых, оказалось, что независимые операторы не горят желанием хватать покупателя за рукав. Например, в двух автосалонах секретный покупатель «Денег» пробовал заказать Infiniti EX 2010 модельного года белого цвета. Такой автомобиль оценили в $58 тыс. и пообещали привезти в течение двух месяцев. Также вполне любезный менеджер автосалона предложил машину 2008 года выпуска за $52 тыс. или 2009-го за $55 тыс. Кроме того, он отметил, что окончательная цена может колебаться в пределах плюс-минус 5% и станет понятна только ближе к моменту поставки автомобиля из США, через Европу к украинской границе. На вопрос, почему цена неокончательная, он ответил: «От нашей таможни всего можно ждать». И пообещал перезвонить на следующий день. Не перезвонил. Точно так же повел себя и менеджер второго автосалона, где мы хотели заказать новый Lexus RX400h. Правда, при личной встрече он даже не сказал, какой может быть стоимость автомобиля. Просто обещал, что перезвонит.

Если же не пытаться заказать что-то конкретное, то можно выбрать из имеющегося в салоне ассортимента. Например, на одной из площадок независимого оператора стоят все новые модели дорогих автомобилей, которые были презентованы за последние два года. Бери – не хочу.

Итого: ассортимент автосалонов независимых торговцев широк, но количество самих салонов сократилось. Если решено купить машину у независимого оператора, стоит особенно вдумчиво выяснить, как она будет себя чувствовать в отечественных погодных условиях.

К кому идти?

 

Преимущества и недостатки покупки автомобиля у официальных и «серых» дилеров

Вид дилера	За	Против
Официальные	- Наличие официальной гарантии; - широкая сеть СТО; - автомобиль предназначен для украинского рынка и полностью соответствует его специфическим условиям; - полный модельный ряд автомобилей, предназначенных для Украины	- Более высокая цена автомобиля; - высокие цены на официальных СТО; - невозможность получить модель, не предназначенную для продажи в Украине; - медленное появление в продаже новинок
«Серые»	- Автомобили на 10−30% дешевле, чем у «официалов»; - возможность получить более индивидуальный автомобиль; - возможность заказать новинку, которой в Украине еще нет	- Возможные проблемы с гарантией; - автомобиль может плохо переносить украинские погодные условия; - независимым дилерам интересны большие и дорогие машины, поэтому найти у них на складе малолитражку сложнее, чем внедорожник

Цвет не только серый Примерная стоимость автомобилей у независимых дилеров

Марка	Модель	Объем двигателя	Стоимость у независимых операторов, $
Porsche	Panamera 4 S	4,8	177000
Land Rover	Range Rover SCH	5,0	173000
BMW	X6 3,5	3,0	113500
Mercedes	E-350 Coupe	3,5	88000
Lexus	RX350 New	3,5	68500
Infiniti	EX	3,5	58000
Toyota	New LC 150 Prado 2,7	2,7	47000
Mazda	CX-7 (АКП)	2,3	40000
Hyundai	Tucson 2,0 AWD (АКП)	2,0	22048 (176400 грн. )
Nissan	Tiida (АКП)	1,6	18899 (151200 грн.)

Автор: Алена Казберова

Источник: Деньги