Украинские водители теряют терпение и колеса на украинских дорогах

Украинские дороги не выдержали зимы, безденежье и воровства. Как пишет издание Корреспондент, тысячи автомобилей и километров трасс разбомбленные дорожными службами, а капитального ремонта требуют уже 90% дорог.

Когда началась оттепель, вместе со снегом сошел и асфальт. В связи с этим многие владельцы автомобилей столкнулись с неприятностями и незапланированными финансовыми затратами.

В частности, в Киеве перед глазами автомобилистов появились беспрецедентные разрушения на дорогах. Ямы в 30 см и более - чаще прикрыты лужами и потому незаметны - стали обязательным элементом переулков и шоссе.

Кроме того, на СТО появились вереницы машин, требующих внеочередного ремонта. По оценкам Лиги страховых организаций Украины, убытки отечественной экономики в результате роста количества ДТП из-за плохих дорог и, как следствие, ухудшение состояния автомобильного парка вырастут в этом году до 50 млрд грн. Купить колесные диски - удовольствие не из дешевых, учитывая то, что с нашими дорогами покупать их придется постоянно.

Корреспондент отмечает, что плачевное состояние дорог разозлил автомобилистов. В социальной сети Facebook появилась группа Я ненавижу Укравтодор, которая за несколько дней собрала более 4 тысяч участников. Плохие дороги стали главной темой на всех автомобильных форумах.

Издание обращает внимание, что с большим опозданием проблему признали высшие госчиновники и дорожные ведомства. Премьер-министр Николай Азаров сообщил, что на украинские дороги без слез смотреть невозможно, и ответственным органам необходимо принимать срочные меры. В Укравтодоре же признали, что проблема достигла гигантского масштаба - 90% дорог требуют капремонта.

Экс-глава Укравтодора Вадим Гуржос считает, что состояние асфальтового покрытия в этом году значительно хуже, чем в предыдущие. И не только из-за температурных перепадов, на которые ссылаются нынешние чиновники. По его словам, вместе с ямами на дороги вылезли все проблемы отрасли - хроническое недофинансирование, устаревшая структура управления. К тому же, отмечает он, в последние два года все силы дорожников были сконцентрированы на участках, которые готовились к Евро-2012, другими дорогами занимались мало.

Список причин ужасного состояния дорог могут дополнить прокуратура и Госфининспекция. Проверив деятельность Укравтодора и его подразделений, ревизоры обнаружили, что многие тендеров на строительство и ремонт дорог проводились без конкурса, товары и услуги закупались по завышенным ценам, работы выполнены частично и некачественно, во множестве случаев была нарушена технология, прописана в проектной документации. Эксперты уверены, что на таком фундаменте проблем крепких дорог не построить.

Корреспондент отмечает, что в соседней Беларуси, расположенной севернее Украине в более влажном климате, зима не повлияла на состояние дорог. 46-летний Игорь Горняк, который часто ездит по делам из Киева в Минск, рассказывает, что разница в качестве дорог между Украиной и Беларусью потрясающая. В Беларуси автобус едет быстро и без проблем, но как только пересекает украинскую границу, начинается "минное поле".