Особенности обслуживания и ремонта автомобилей DAF

Одним из самых надежных автомобильных конструкторов в Голландии является концерн PACCAR - выпускает хорошо известные в Европе и на постсоветском пространстве грузовики DAF.

Эти машины хорошо зарекомендовали себя при грузоперевозках на любые расстояния и при любом качестве дорог.

Эти грузовички, хоть и рождены в Европе с её отменными дорогами, вполне, без особого труда, справляются с самым непроходимым бездорожьем.

На первом месте по поломкам у DAFов стоит естественный износ, который рачительный хозяин спокойно выдерживает и даже увеличивает ресурс благодаря своевременным техосмотрам и просто хозяйскому отношению к своему автомобилю.

Ремонт гоузовиков DAF

Одним из самых красноречивых доказательств функциональной состоятельности грузовых автомобилей DAF является тот факт, что их двигатели отлично справляются с плохими дорогами, высокими нагрузками и не самым лучшим топливом.

И многие грузовики этой марки, имеющие миллионный пробег, все еще находятся в отличном состоянии. Ремонт грузовых DAF не является дорогостоящим, особенно, в сравнении с грузовыми автомобилями других марок. К тому же, многие неисправности, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации, водитель способен устранить без помощи специалистов.

Безусловно, речь здесь не идет о серьезных неполадках, требующих вмешательства профессиональных мастеров и применения специального оборудования и необходимости покупать дорогие запчасти даф.

Одним из самых надежных автомобильных конструкторов в Голландии является концерн PACCAR - выпускает хорошо известные в Европе и на постсоветском пространстве грузовики DAF.

Эти машины хорошо зарекомендовали себя при грузоперевозках на любые расстояния и при любом качестве дорог.

Эти грузовички, хоть и рождены в Европе с её отменными дорогами, вполне, без особого труда, справляются с самым непроходимым бездорожьем.

На первом месте по поломкам у DAFов стоит естественный износ, который рачительный хозяин спокойно выдерживает и даже увеличивает ресурс благодаря своевременным техосмотрам и просто хозяйскому отношению к своему автомобилю.

Ремонт гоузовиков DAF

Одним из самых красноречивых доказательств функциональной состоятельности грузовых автомобилей DAF является тот факт, что их двигатели отлично справляются с плохими дорогами, высокими нагрузками и не самым лучшим топливом.

И многие грузовики этой марки, имеющие миллионный пробег, все еще находятся в отличном состоянии. Ремонт грузовых DAF не является дорогостоящим, особенно, в сравнении с грузовыми автомобилями других марок. К тому же, многие неисправности, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации, водитель способен устранить без помощи специалистов.

Безусловно, речь здесь не идет о серьезных неполадках, требующих вмешательства профессиональных мастеров и применения специального оборудования и необходимости покупать дорогие запчасти даф.

Основная часть технических проблем, присущих грузовикам DAF, возникает из-за особенностей эксплуатации в условиях отечественных дорог.

Так, в первую очередь может пострадать пневматическая подвеска кабины, потребовав технического вмешательства уже через два-три года после начала работы на плохих дорогах.

Быстрее исчерпывают свой ресурс и фильтры, как топливные, так и масляные. Замену топливных следует осуществлять спустя 30 тысяч километров пробега, а масляных - после 50-70 тысяч километров. Достаточно уязвимым является также сцепление (опять же, с учетом "местной" эксплуатации).

Его перегрев может привести к серьезной поломке, что повлечет за собой замену всего узла (диска, корзины, выжимного и опорного подшипников). Учитывая, что сцепление на грузовиках DAF стоит достаточно дорого, доводить дело до крайностей нежелательно.

Тем не менее, большинство узлов и агрегатов грузовых DAF являются вполне надежными, даже с оглядкой на не самые лучшие рабочие условия. Так, ходовая часть голландских большегрузных автомобилей при грамотном обслуживании не потребует вмешательства специалистов, по меньшей мере, в течение 600 тысяч километров пробега.

Ремонт грузовиков Даф практически никогда не затрагивает раму, которая отличается особой прочностью.Таким же качеством не могут похвастать грузовики других марок. Длительным сроком службы обладают и тормозные колодки, способные сохранять свои функциональные характеристики в течение без малого 500 тысяч километров. Важный момент: когда возникает необходимость в замене, использовать следует только оригинальные комплектующие. "Чужие" колодки будут провоцировать неравномерный износ тормозных дисков, что чревато их преждевременной заменой.

.

Основная часть технических проблем, присущих грузовикам DAF, возникает из-за особенностей эксплуатации в условиях отечественных дорог.

Так, в первую очередь может пострадать пневматическая подвеска кабины, потребовав технического вмешательства уже через два-три года после начала работы на плохих дорогах.

Быстрее исчерпывают свой ресурс и фильтры, как топливные, так и масляные. Замену топливных следует осуществлять спустя 30 тысяч километров пробега, а масляных - после 50-70 тысяч километров. Достаточно уязвимым является также сцепление (опять же, с учетом "местной" эксплуатации).

Его перегрев может привести к серьезной поломке, что повлечет за собой замену всего узла (диска, корзины, выжимного и опорного подшипников). Учитывая, что сцепление на грузовиках DAF стоит достаточно дорого, доводить дело до крайностей нежелательно.

Тем не менее, большинство узлов и агрегатов грузовых DAF являются вполне надежными, даже с оглядкой на не самые лучшие рабочие условия. Так, ходовая часть голландских большегрузных автомобилей при грамотном обслуживании не потребует вмешательства специалистов, по меньшей мере, в течение 600 тысяч километров пробега.

Ремонт грузовиков Даф практически никогда не затрагивает раму, которая отличается особой прочностью.Таким же качеством не могут похвастать грузовики других марок. Длительным сроком службы обладают и тормозные колодки, способные сохранять свои функциональные характеристики в течение без малого 500 тысяч километров. Важный момент: когда возникает необходимость в замене, использовать следует только оригинальные комплектующие. "Чужие" колодки будут провоцировать неравномерный износ тормозных дисков, что чревато их преждевременной заменой.