Шум генератора: причины и пути решения проблемы

В современном автомобиле практически каждая система управляется датчиками, фиксирующими различные режимы работы. Если бы все эти элементы питались от аккумулятора, машина даже не успела бы прогреться, потому что аккумулятор полностью разрядился.

Автомобильный генератор - это агрегат, преобразующий механическую энергию в электрическую и выполняющий следующие функции:

• обеспечивает непрерывную и бесперебойную зарядку аккумулятора при работающем двигателе;
• все системы можно запустить во время запуска двигателя, если стартер потребляет много энергии.

Модификация генератора адаптирована к параметрам установленной системы автомобиля. На сайте https://avtotachki.com/kak-ustranit-shum-generatora-zamena-podshipnikov/ вы найдете подробную информацию о данной процедуре. 

При выборе источника энергии следует учитывать следующие параметры:

• Напряжение, подаваемое устройством, составляет 12 В для стандартных и 24 В для более мощных систем;
• Вырабатываемая электроэнергия не должна быть меньше, чем требуется для электрической системы автомобиля;
• Текущие скоростные характеристики - это параметр, определяющий зависимость тока от скорости вала генератора;
• Эффективность - в большинстве случаев модель дает показатель от 50 до 60 процентов.

Хотя генератор - один из самых стабильных механизмов, ни один автомобиль не застрахован от его выхода из строя. Ошибка часто сопровождается шумами подшипников. Если водитель слышит писк, это свидетельствует о плохом натяжении ремня. В этом случае растяжка исправляет ситуацию.

Чтобы исправить шум генератора, нужно:

• Первый - самый простой, но в то же время самый дорогой. Просто покупаем новый механизм и гоняем, пока старый не «умрет». Потом просто меняем его на новый;
• Второй вариант - вы заменяете деталь самостоятельно. Поначалу замена работы кажется простой, но для этого требуются определенные навыки. Из-за этого не каждый может сделать это эффективно, не повредив механизм.
• Методы проверки генератора не снимая с мишыни:
• Запускаем двигатель. Отсоедините клемму «-» от аккумулятора. В этом случае автомобиль должен продолжать работать, поскольку в нормальном режиме требуется автономная выработка электроэнергии;
• Мультиметр подключается через батарейные планки. В состоянии покоя напряжение составляет от 12,5 до 12,7 В (аккумулятор заряжен).

Далее запускаем двигатель. Проделываем ту же процедуру. Мультиметр показывает на агрегате от 13,8 до 14,5 В. И это без дополнительной нагрузки. Если включены более тяжелые нагрузки (например, мультимедийная система, плита, обогреватель окон), напряжение должно упасть как минимум до 13,7 вольт (если ниже, значит неисправен генератор).