Что необходимо знать про поломку турбокомпрессоров в автомобилях

Автовладельцы зачастую игнорируют мелкие поломки и сбои в работе турбокомпрессоров, что чревато серьезным и дорогим ремонтом.

Необходимо запомнить основные факторы, при которых игнорировать проблему уже нельзя и необходимо срочно обращаться к мастерам.

• Повышенная дымность турбины
• Загрязнен элемент воздушного фильтра;
• Ограничения в впускной воздушной системе;
• Повреждения прокладки или фланца турбины;
• Неправильно настроена топливная аппаратура;
• Неправильно калиброван актуатор;
• Турбокомпрессор поврежден;
• Потеря мощности двигателя;
• Загрязнен элемент воздушного фильтра;
• Ограничения в впускной воздушной системе;
• Ограничения в выпускной системе;
• Прогоревшей клапан или поршни;
• Турбокомпрессор поврежден;
• Неправильно настроена топливная аппаратура;

Так же нужно обратить внимание, если вдруг услышите характерный свист - обычно он исходит из мест утечки воздуха во впускной (после турбокомпрессора) или выпускной (до турбокомпрессора) системах.

При этом необходимо: проверить все соединения впускной и выпускной систем. Если причина не обнаружена - проверьте зазор подшипников, не касаются ли лопасти крыльчаток турбины/компрессора

Ограничения вращения ротора турбины

Тугое вращение ротора или его заклинивание обычно вызвано пониженными свойствами масла, что вызывает карбонизацию или налет, который и делает вращение тугим. Недостаточная подача масла или короткий перев подачи масла, может вызвать заклинивание вала турбины

Износ или чрезмерный люфт

У турбокомпрессора специфический аксиальный и радиальный люфт. Люфт необходим для свободного вращения ротора, но он должен быть в пределах нормы. Иногда люфт диагностируется как повреждение. Если люфт выходит за пределы нормы то это обычно следствие неполадок в маслоснабжении (загрязнения, отложения, смешивание с тосолом, недостаток).

По материалам сайта турбос1, Ремонт турбин в Киеве