Анализ автомобильного рынка в 2009 году

По произведенным расчетам, потребность в новых коммерческих и легковых транспортных средствах в июле нынешнего года в Российской Федерации упала более чем в два раза. Лишь за первые семь месяцев текущего года, российский рынок новых машин уменьшился на 50% - с 1, 76 млн до 879 тыс 144 машин, согласно с информацией Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). И это при том, что до воцарения финансового кризиса покупательская активность этого контингента была довольно ощутимой. Этот прецедент служит доказательством того, что в стране в «тучные времена» среднего класса в естественном понимании этого слова не было. Транспортные средства цена которых колеблется в в районе 700 тыс руб, скорее всего, в России покупали вопреки правилу, которое было выведено на Западе. Согласно с этим принципом: стоимость автомобиля не должна превышать 5 месячных окладов покупателя. Эти выводы лишь доказывают тот факт, что самые низкие уровни падения продаж в июле (прим. в сравнении с июлем 2008 г) получились у машин класса "премиум" – Audi – минус 9 %, BMW – минус 20%. На самом деле все очень просто:авто премиум класса этих марок практически не покупается в кредит, его могут себе позволить истинно богатые россияне (прим которые имеют дополнительные источники доходов помимо заработной платы), те, чье финансовое самочувствие в период кризиса не поддалось настолько ощутимому стрессу, как это произошло с представителями среднего класса. Собственно в июле и выявилась тенденция, доказывающая то, что в момент экономического кризиса наибольшим спросом пользуются самые дешевые машины. Превосходство на российском авторынке до сих пор занимают такие автомобили как, Lada Priora, Samara, "классика" /2105/07/ и Lada Kalina. А вот среди иностранных моделей лидер поменялся, отныне ним является Renault Logan, который на 1, 7 тысячи проданных машин опередил Ford Focus и уже третий месяц кряду удерживает звание самой продаваемой иномарки в стране. Приведем информацию для сравнения: объем продаж в июле Lada упал на 42% (прим. к июлю 2008г), а Ford – на 72%, у популярных в России "японцев" дела обстоят еще хуже: Honda – минус 82%, Mazda – минус 77%, Toyota – минус 75% (прим. некоторые модели последних двух марок выпускаются в России).