Воскресенье, 23 Июль 2017, 14:40

Автобазар

Календарь новостей
«  Декабрь 2015  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031
Комментарии





Авто новости
Авто опрос
Планируете ли вы в ближайшее время купить/сменить автомобиль?
Всего ответов: 1048
Главная » Автоновости » 2015 » Декабрь » 8 » Что необходимо знать про поломку турбокомпрессоров в автомобилях

Что необходимо знать про поломку турбокомпрессоров в автомобилях

16:44
Что необходимо знать про поломку турбокомпрессоров в автомобилях

Автовладельцы зачастую игнорируют мелкие поломки и сбои в работе турбокомпрессоров, что чревато серьезным и дорогим ремонтом.

Необходимо запомнить основные факторы, при которых игнорировать проблему уже нельзя и необходимо срочно обращаться к мастерам.

  • Повышенная дымность турбины
  • Загрязнен элемент воздушного фильтра;
  • Ограничения в впускной воздушной системе;
  • Повреждения прокладки или фланца турбины;
  • Неправильно настроена топливная аппаратура;
  • Неправильно калиброван актуатор;
  • Турбокомпрессор поврежден;
  • Потеря мощности двигателя;
  • Загрязнен элемент воздушного фильтра;
  • Ограничения в впускной воздушной системе;
  • Ограничения в выпускной системе;
  • Прогоревшей клапан или поршни;
  • Турбокомпрессор поврежден;
  • Неправильно настроена топливная аппаратура;

Так же нужно обратить внимание, если вдруг услышите характерный свист - обычно он исходит из мест утечки воздуха во впускной (после турбокомпрессора) или выпускной (до турбокомпрессора) системах.

При этом необходимо: проверить все соединения впускной и выпускной систем. Если причина не обнаружена - проверьте зазор подшипников, не касаются ли лопасти крыльчаток турбины/компрессора

Ограничения вращения ротора турбины

Тугое вращение ротора или его заклинивание обычно вызвано пониженными свойствами масла, что вызывает карбонизацию или налет, который и делает вращение тугим. Недостаточная подача масла или короткий перев подачи масла, может вызвать заклинивание вала турбины

Износ или чрезмерный люфт

У турбокомпрессора специфический аксиальный и радиальный люфт. Люфт необходим для свободного вращения ротора, но он должен быть в пределах нормы. Иногда люфт диагностируется как повреждение. Если люфт выходит за пределы нормы то это обычно следствие неполадок в маслоснабжении (загрязнения, отложения, смешивание с тосолом, недостаток).

По материалам сайта турбос1, Ремонт турбин в Киеве

Теги материала: турбина, автомобиль


статьи по теме

Просмотров: 292 | Добавил: Admin | Рейтинг: 0.0/0 |
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]