Как водителю бороться с гололедом и снегом

Каждый год зимние снегопады становятся серьезной бедой для отечественных автомобилистов. Дорожные службы порой оказываются бессильны перед разбушевавшейся стихией. Как самому справиться с непогодой?

Существует несколько простых советов, которые помогут зимой снизить риск попадания в аварийную ситуацию или выбраться из снежного плена, пишут Дни.ру.

Если вам приходится ставить автомобиль под открытым небом, то выберите максимально ровное место со свободным выездом. В противном случае утром можно оказаться в снежной ловушке - при выезде на пригорке даже шипованные колеса могут зарыться в снег. На такие случаи в багажнике неплохо бы держать лопату для расчистки снега и небольшой пакет с песком. Кроме того, дорожная техника часто сгребает снег на обочину, где образуются своеобразные снежные горы, за которыми стоят автомашины. Тут опять же без лопаты не обойтись.

Есть еще две полезные вещи, которые выручают водителей в заснеженных и горных районах – цепи противоскольжения и противобуксовочные ленты.

Противобуксовочная лента – это отрезок эластичной ленты со сложным профилем: крупными острыми шипами с внешней стороны и мелкими зацепами для протектора колеса с внутренней стороны. Если автомобиль забуксовал, достаточно подложить ленты под ведущие колеса автомобиля со стороны желаемого направления движения. Затем нужно плавно начать движение, чтобы колеса затащили противобуксовочные ленты под себя. Когда лента войдет в надежное сцепление с поверхностью под весом автомобиля, можно спокойно выехать из проблемного участка.

Цепи противоскольжения сделаны в виде дорожки, которую можно надеть на поддомкраченное колесо или, разложив на земле, наехать на образовавшуюся "дорожку", после чего зафиксировать замки. Цепи следует надевать перед тем, как въехать на сложный участок. Их обычно эксплуатируют при скорости не более 50 км/ч, хотя все зависит от фирмы-производителя и качества самой цепи.

На заснеженной дороге будьте готовы к ошибкам других водителей или экстренному торможению, потому увеличьте дистанцию до впереди идущего транспорта. Старайтесь выбирать такое положение в потоке, чтобы на близком расстоянии слева и справа от вас не было соседних машин. В опасной ситуации это поможет безопасно перестроиться в соседнюю полосу или же даст дополнительные метры свободного пространства, если ваш автомобиль потеряет управление. Кроме того, будьте вежливее и внимательнее к остальным участникам дорожного движения.

Опытные водители знают, что в метель часто левая полоса дороги лучше очищена от снега, чем правая. Однако не забывайте, что в случае заноса здесь у вас больше шансов вылететь на встречную полосу.

А вот несколько советов из книги "120 приемов контраварийного вождения" заслуженного тренера России по автомобильному спорту и основателя "Центра высшего водительского мастерства" Эрнеста Сергеевича Цыганкова.

Старайтесь трогаться со светофора плавно – "в натяг" при минимальных оборотах двигателя, медленно отпуская педаль сцепления, чтобы не вызывать нежелательную пробуксовку колес. На очень скользком покрытии можно трогаться на второй передаче. Владельцам заднеприводных автомобилей можно посоветовать слегка "поджать" на старте стояночный тормоз, опять же для исключения пробуксовки.

При замедлении перед красным сигналом светофора используйте торможение двигателем, переходя на пониженные передачи - это не только обезопасит вас от внезапной блокировки колес при нажатии педали тормоза, но и облегчит работу двигателю. Старайтесь начать торможение заранее, чтобы попасть на зеленый сигнал светофора без полной остановки. Двигатель больше всего изнашивается именно на старте, возрастает расход топлива, а в атмосферу попадает больше отравляющих веществ.

Полезно знать и другой прием – импульсное торможение - имитация работы Anti-Lock Braking System, антиблокировочная система - не допускает блокировки (или "юза") колес во время торможения, сохраняя курсовую устойчивость автомобиля ABS (для машин не оснащенных этой системой), что также исключит блокировку колес. Водитель осуществляет прерывистые нажатия на педаль тормоза (от 4 до 8 нажатий в секунду), изменяя их силу и продолжительность от слабого и короткого до более сильного и длинного или варьируя их в зависимости от конкретной ситуации.

Четко соблюдайте скоростные лимиты. Помните, что риск возникновения серьезного заноса возникает уже при скорости 40 км/ч. Самое главное заключается в том, что ускорение и торможение, работа рычагом КПП и педалью сцепления, а также другие маневры должны производиться плавно – это залог стабильности и безопасности на заснеженной дороге. Счастливого пути!