По произведенным расчетам, потребность в новых коммерческих и легковых
транспортных средствах в июле нынешнего года в Российской Федерации
упала более чем в два раза. Лишь за первые семь месяцев текущего года,
российский рынок новых машин уменьшился на 50% - с 1, 76 млн до 879 тыс
144 машин, согласно с информацией Ассоциации европейского бизнеса
(АЕБ).
И это при том, что до воцарения финансового кризиса
покупательская активность этого контингента была довольно ощутимой.
Этот прецедент служит доказательством того, что в стране в «тучные
времена» среднего класса в естественном понимании этого слова не было.
Транспортные средства цена которых колеблется в в районе 700 тыс руб,
скорее всего, в России покупали вопреки правилу, которое было выведено
на Западе. Согласно с этим принципом: стоимость автомобиля не должна
превышать 5 месячных окладов покупателя. Эти выводы лишь доказывают тот
факт, что самые низкие уровни падения продаж в июле (прим. в сравнении
с июлем 2008 г) получились у машин класса "премиум" – Audi – минус 9 %,
BMW – минус 20%.
На самом деле все очень просто:авто премиум класса
этих марок практически не покупается в кредит, его могут себе позволить
истинно богатые россияне (прим которые имеют дополнительные источники
доходов помимо заработной платы), те, чье финансовое самочувствие в
период кризиса не поддалось настолько ощутимому стрессу, как это
произошло с представителями среднего класса.
Собственно в июле и
выявилась тенденция, доказывающая то, что в момент экономического
кризиса наибольшим спросом пользуются самые дешевые машины.
Превосходство на российском авторынке до сих пор занимают такие автомобили
как, Lada Priora, Samara, "классика" /2105/07/ и Lada Kalina. А вот
среди иностранных моделей лидер поменялся, отныне ним является Renault
Logan, который на 1, 7 тысячи проданных машин опередил Ford Focus и уже
третий месяц кряду удерживает звание самой продаваемой иномарки в
стране. Приведем информацию для сравнения: объем продаж в июле Lada
упал на 42% (прим. к июлю 2008г), а Ford – на 72%, у популярных в
России "японцев" дела обстоят еще хуже: Honda – минус 82%, Mazda –
минус 77%, Toyota – минус 75% (прим. некоторые модели последних двух
марок выпускаются в России).
[ Регистрация | Вход ]